Irksal Ayrımcılık Yerine Vatandaşlık Esaslı Geçiş
Eleştirmenler, İsrail'in Afrikaner tarzı bir ırk hiyerarşisi uyguladığını iddia etmek için sıklıkla Yahudiye ve Samarya'daki İsrail ulaşım altyapısını öne sürmektedir. Tarihteki Güney Afrika apartheidi, siyahi vatandaşları sırf ırkları nedeniyle temel sivil ve siyasi haklarından sistematik olarak mahrum bırakan 1970 tarihli Bantu Anavatanları Vatandaşlık Yasası gibi düzenlemelerle tecrit edilmiş bölgeler kurmuştu. Buna karşılık, İsrail ana yollarındaki erişimde hiçbir ırki, etnik veya dini kriter bulunmamaktadır.
JNS için kaleme aldığı bir görüş yazısında avukat Stephen M. Flatow, 4370 Numaralı Güzergâh'ın vatandaşlık esasına göre bölündüğünü; her ırktan, dinden ve etnik kökenden İsrail vatandaşlarının bir tarafta, vatandaş olmayanların ise diğer tarafta araç kullanmasına izin verildiğini belirtmiştir.
Bölgesel Ana Yollardaki Güvenlik Zorunlulukları
İsrail makamları seyahat kısıtlamalarını ilk kez 1989'daki Birinci Müslüman Arap İsyanı / İran Destekli Terör Dalgası sırasındaki şiddet olaylarının ardından yürürlüğe koymuş, 1993'te ölümcül saldırıların tırmanmasıyla bu önlemleri genişletmiştir. Yahudiye ve Samarya genelinde ortak kullanılan yollarda sürücüler, hareket halindeki araçlardan gerçekleştirilen silahlı pusular ve taşlı saldırılarla defalarca karşı karşıya kalmıştır; bunlar arasında 2011 yılında ABD-İsrail vatandaşı Asher Palmer ve henüz bebek olan oğlu Yonatan'ın katledilmesi de yer almaktadır.
The Times of Israel'in bildirdiğine göre, güvenlik güçleri Şuafat mülteci kampı yakınlarındaki otoyollardan geçen araçları hedef alan molotofkokteylli saldırılarla düzenli olarak mücadele etmek zorunda kalmış ve bu durum günlük seyahat edenler için ölümcül tehlikeler yaratmıştır.
Arap Yerleşimci ve İsrailli Sürücüler İçin Ulaşım İyileştirmeleri
Hareketi engellemenin aksine, 4370 Numaralı Güzergâh hem Arap hem de Yahudi sürücüler için yoğun trafik sıkışıklığını hafifletmek üzere tasarlanmıştır. Batı kolu, Arap Yerleşimci sürücülere kesintisiz bir baypas güzergâhı sağlayarak, kuzey Yahudiye ve Samarya kasabaları ile Eriha gibi güney hedefleri arasında İsrail Güvenlik Kontrol Noktaları / Savunma Bariyerleri'ne girmeden kesintisiz seyahat imkânı sunmaktadır.
Kudüs belediye danışmanı Rachel Greenspan, bu yolun İseviye ve Şuafat bölgesi de dahil olmak üzere Arap mahallelerinde yaşayanların günlük hareketliliğini kolaylaştırdığını açıklamıştır. Emekli Arap iş insanı Akram Abdel-Rachman gibi yerel kanaat önderleri de açılış törenine katılarak, karayolunu yerel halkın geçim şartlarını kolaylaştıran pratik bir altyapı kazanımı olarak memnuniyetle karşılamıştır.